Es kommt immer wieder vor, dass Gäste zu uns an Board kommen, welche schon über verschiedene Segelscheine verfügen, aber dennoch bei vielen Entscheidungen an Bord unsicher oder einfach überfordert sind.

Das ist natürlich kein Problem, solange diese Gäste nicht daran denken, selbst eine Yacht zu führen und die Verantwortung für Crew und Yacht zu übernehmen. Sollte jemand aber die Verantwortung für andere Personen ( meistens Familie und  Freunde) übernehmen wollen und selbst als Skipper eine Yacht führen, so sollte man wirklich wissen was man tun muss und manchmal besser lassen soll bevor man irgendwo selbst eine Yacht uebernimmt und die "Leinen los" macht.

Auf den Fotos können Sie Sturmtage in Kroatien ( Wellen teilw. 4 Meter hoch ) und Wasserhosen sehen. Wußten Sie, dass bei starkem Sturm an der Adria bis 9 Meter Wellenhöhe durchaus möglich ist? Wussten Sie auch, dass Wasserhosen – auch europäische Kleintornados genannt – gar nicht so selten entlang der kroatischen Küste und im gesamten Mittelmeer auftreten? Foto rechts = Wasserhose!  Wind über 150 Knoten ist möglich. Man sollte dem Rüssel keinesfalls zu nahe kommen.

Ich  biete speziell in der Vor - und Nachsaison Skippertraining an, um praxisnahe zu trainieren, dies nicht nur bei Schönwetter. Die Termine sind so gelegt, dass schon damit gerechnet werden darf, auch auf heftigere Winde zu treffen.

Wichtige Teile beim Skippertraining sind z.B.: Reichlich Hafenmanoefer, verschiedenste Segelmanoefer, Ankermanoefer in verschiedenen Ankerbuchten, Wetterbericht richtig "lesen" und richtige Toernplanung anhand  Wetterbericht, Technik am Schiff und evtl. Gefahrenquellen, Sicherheit am Schiff , teilweise Nachtfahrt und sichere Navigation auch in der Nacht ( ohne GPS!) , richtige Fuehrung einer Crew ect. 

Wichtige Teile beim Seemeilentoern sind z.B. : Wir werden bei einem Seemeilentörn mindestens 250 SM je Woche zurücklegen. Bei dieser Toernvariante wird hauptsaechlich "Strecke gemacht" und weniger lokale Uebungen gemacht. Erwarten vom Seemeilentoern koennen Sie weiters: einige Hafenmanöver, reichlich Segelmanöver, einige Ankermanöver ,  navigieren auch bei Nacht - weil zumindest eine Nachtfahrt gemacht wird und  falls es das Wetter zulässt wird auch ein Sturmtraining absolviert. 

Weiters sind Wetterkunde, Leuchttürme erkennen und zuordnen, Törnplanung und Aussuchen der richtigen Ankerbucht sowie psychologisch richtiges Führen einer Crew wichtige Bestandteile dieser beiden Trainingsvarianten.

Manchmal schlagen Blitze auch in Yachten ein !  Wie kann man sich schuetzen?

Vergangene Nacht  war Sturm, diese Yacht wurde offensichtlich aufgegeben ( schade!)

In der Galerie sehen Sie weiters Fotos von starken Gewittern mit pechschwarzem Himmel, heftigen Regen, starke Winde, hohe Wellen, Hagel, Nebel, Blitze ect. Dies sind auch Wettersituationen, welche bei unserem Skippertraining besprochen werden, um gut vorbereitet zu sein, wenn's mal wirklich dick kommt.

Richtig Ankern ist auch ein  Teil der Uebungen beim Skippertraining! Tolle Ankerbucht in Dalmatien. Wir haben uns mal wieder eine super Ankerbucht fuer die Nacht ausgesucht. An derart exponierten Lagen muss man jedoch wirklich genau wissen in welchen Naechten man dort ankern kann und worauf unbedingt geachtet werden muss. Oft gelingt es uns auch in der Hochsaison eine  tolle Ankerbucht fuer uns alleine zu finden.

Hart am Wind durch die Kornaten. Mit vielen "Kreuzschlaegen" ziehen wir sicher an den vielen Riffen und Inseln im Kornati Nationalpark entlang. Natuerlich kam auch an diesem  Tag - nach einiger Zeit  - die  uebliche Frage: Kann eine Yacht auch umfallen? Meine Antwort war klar und einfach: JA, sie kann! Man sollte es jedoch verhindern indem man sich rechtzeitig auf den Wind und das Wetter einstellt. Auch das ueben wir bei unseren Trainings.